从黄金通道看湾区融会（连线批评员）

对话人： 邹 翔 本报批评员 刘艳辉 北方日报批评员 邹翔：年夜年终二，广东中山市崖口村的海鲜一条街，挤满来自喷鼻港、澳门、东莞等地的旅客。沿街的特点水蟹粥店多少乎家家客满，一名东家展现的预订单记得满满当当。深中通道带来的史无前例的客流，让这条街绽开出新活气。一条路带旺一碗粥、盘活一条街，成为超等工程给一般人生涯带来详细可感变更的缩影。 刘艳辉：没错，这条“黄金通道”货真价实。春节假期，深中通道日均车流量冲破10万车次。2024年深中通道开明后半年时光内，中山招待游览人数比此前半年增加近90%。这个超等工程，不只重塑了珠江口的交通格式，也转变了年夜湾区的生涯幅员，为年夜湾区国民带来了实切实在的福祉。 交际媒体上，有人把深中通道称作“今世鹊桥”，殷老师跟另一半下班地分辨在珠海跟深圳，他们在通车从前是“周末情侣”。现在，他们搬到了中山，住在深中通道跨市公交路过站点邻近。殷老师天天早上开车去珠海高新区下班，他工具则坐跨市公交去深圳南山区的公司，“只管早上7点就要起床，但晚上咱们能坐在一块儿吃宵夜了”。 年夜桥飞架，收缩的是时空间隔，衔接的是炊火世间，牵起的是感情纽带。 邹翔：一桥衔接两岸，建立好更要经营好、治理好。在晋升通行休会等方面，深中通道有哪些翻新举动值得鉴戒？ 刘艳辉：深中通道是寰球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超年夜型交通工程。为实现保险、疏通、舒服、聪明运转，深中通道治理核心在“智”高低工夫，实现交通经营治理跟突发变乱的数字化管控。同时在“联”上做文章。比方2024年国庆假期，面临车流连续高位运转，治理核心与深中两地树立起多方联勤联念头制，路政、交警、消防、抢救单元进驻一线，经由过程路网调理核心停止中枢调理，实现“三岛联动”，最年夜限制保证桥、隧车流顺畅。 可见，超等工程带来如斯方便，名义上是年夜湾区基本设备的“硬联通”，深档次则是规矩机制对接的“软联通”。 邹翔：滔滔车流动员花费，也转化为工业开展的新动能、新活气。既为文旅工业开展“搭桥”，也为珠江货色两岸工业合作、工业链整合跟优化“铺路”，深中通道的含金量日益浮现。 刘艳辉：一起疏通，多方共赢。 对深圳而言，通道衔接的是工业规划新空间。牵手地皮资本丰盛、制作业基本踏实的珠江西岸，能让其翻新天赋、资源跟资本整合才能等更便捷地落地成长。 对中山等珠江西岸都会来说，通道拓展的是工业进级新可能。跟着深中经济配合区建立的推动，以“深圳总部+中山制作”“深圳翻新+中山转化”“深圳链主+中山配套”为特点的配合形式日益成熟定型。珠江两岸联袂晋升工业基本高等化跟工业链古代化程度，必将激起融会开展的乘数效应。 邹翔：真融会，就要防止名义化、情势化。怎么连续拓展融会开展的深度，又避免同质化“内卷式”竞争？ 刘艳辉：无论是工业开展仍是地区融会，怎样防止“内卷式”竞争都是必需答好的事实课题。在一个都会圈外部，各个都会需保持就地取材、随机应变，紧扣本身定位，联合工业基本、资本天赋跟比拟上风，迷信公道制订政策跟目的。特殊是要兼顾好培养当地工业跟承接外部工业转移的关联，不克不及盯着“矮小上”一哄而上，而要实现抢位开展、错位开展。 就拿江门来说，在深中通道、黄茅海跨海通道两年夜超等工程加持下，“中国第一侨乡”迎来衔接东岸、衔接年夜湾区中心都会的绝佳机会。坚持不懈向“新”攀“高”，这里有天下上最年夜、最敏锐的中微子探测名目；破足上风、深耕优长，这里又是货真价实的“湾区粮仓”，预制菜工业发达开展，“手里用饭的家伙”握得稳稳妥当。 在顶层计划层面凸起“一张图”计划跟“一盘棋”建立，在详细落实层面守好界限、增强领导，整治“内卷式”竞争就有了抓手。 邹翔：往年2月18日是《粤港澳年夜湾区开展计划纲领》宣布6周年。从“硬联通”“软联通”走向“心联通”，建立彰显中国式古代化特质的国际一流湾区，事关人们衣食住行的“小而美”，折射动身展一日千里的“年夜手笔”。 刘艳辉：现在，超20万名港澳住民在粤任务开展，港澳住民在粤加入养老、赋闲、工伤保险超越34万人次，平易近生范畴的融会愈加严密。深圳湾、拱北港口试点启用“免出示证件”边检通道，“刷脸”通关只要10秒。年夜湾区最长城际铁路开启公交化经营形式，实现了随到随走，被各人亲热地称为“湾区年夜号地铁”。一个宜居宜业宜游的优质生涯圈，正借助融会之力减速由蓝图变为事实。 既各尽所能兴活气，又协同融会聚协力，如许的湾区，如许的中国，动能奔涌，潜力无穷。 《 国民日报 》（ 2025年02月13日 05 版） (责编：徐祥丽、张悦) 分享让更多人看到